nba下注官网 中国运20运输机数量超越俄罗斯，但一项关键战略投送能力亟待加强

最近一个数字让许多人觉得挺鼓舞的。到了今年年底，中国空军的运20系列运输机，按各种编号算，总数大概已经到138架左右。要是再包括之前从俄罗斯引进的伊尔76等机型，那么整个大型运输机队伍已经超170架。这一规模，已经超过了俄罗斯空天军目前大约130架的运输机队。

运20，大家都喜欢叫它“胖妞”，是咱们自己研制的大型运输机。它的最大起飞重量差不多220吨，能载超过66吨的货物。这几年，运20的基本型号已经投产，还研发出了运20A以及换装国产发动机的运20B，另外还开发出了挺重要的运油20加油机。这支队伍发展得挺快，已经成为中国空军战略投送的骨干力量。

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规模是大起来了，可一个棘手的问题也跑出来了：咱们还缺那种真正意义上的战略运输机。讲到战略运输机，一般就是起飞重量破150吨，载重量能顶36吨以上，而且能飞五千甚至上万公里远的“空中巨无霸”。美国的C-5“银河”跟俄罗斯的安-124，就属于这档次。

缺了这种大家伙，关键时刻的确挺难办。拿2008年汶川地震救援来说，咱们急需的大型工程设备没法及时运进。伊尔76那会儿也就能塞进半台大型挖掘机，结果只好花重金租了俄罗斯的安-124运输机来紧急拉货。那次经历，真真切切地鞭策咱们下决心，把大运力飞机给搞上去。

看现在的情况，随着武器装备不断升级，很多新型武器的重量也在不断增加。像一些防空系统、大型雷达设备，重量可能达到70到120吨。运20虽然平时挺够用，但面对这些超重、超大装备时，就难以应付了。在战时环境下，时间就等于生命，现拆现装很可能耽误宝贵的战机。

空降兵这块有个特别明显的需求，那就是“重装化”。咱们的空降部队正往机械化、重装化的方向走，想一落地就能打出硬货。但运20的货舱空间有限，一趟最多就能拉四辆03式空降战车，实在有限制啊。

想要弄出够看的火力，得得一次飞十几架飞机，这么大阵仗行动，保密工作肯定跟不上。比起来，俄罗斯的安-124一次能送16辆伞兵战车，效率高了不止几倍。

不仅打仗时派得上用场，抢险救灾、国际人道主义援助这些非军事任务中，大运力战略运输机也能出大力气。比方说碰上缅甸那种地震天灾，一架战略运输机跑一趟，顶得上4架运20才能拉的救援物资。它这优势就在于，能大幅度提高应急反应的速度和效果。

目前为止，还没有官方公布下一批运输机确切的落地时间表。不过，学界和研发单位已经做了不少前沿的尝试。通过深入研究南京航空航天大学的科研论文，我们发现，这款飞机采用翼身融合等最先进的设计理念，配备4台大推力的发动机，载重高达120吨。它的航程等许多性能指标，都比国内外同类机型明显要优越。

航空工业的前进，得稳扎稳打。通过运20的研发和装备，我们积累了不少大型飞机设计制造的宝贵经验。下一步，攻关更大推力的发动机和其他关键技术难题，才是真正实现这款“战略运输机”梦想的关键所在。虽然道路不会特别顺，但方向已经非常明朗。

要是国产战略运输机将来能成功问世，那可不只是一件军事武器了。这意味着我们能更迅速地把重型装备送到几千公里之外，不论是在保家卫国、国际救援还是维护海外利益的场合，都多了一份底气和更多的可能。这架未来的“空中巨鸟”，真是令人期待得不得了，大家都期待它早日登场。